Bir forkliftin valf mekanizmasının ana bileşenleri şunları içerir:
Valf: İki tür valf vardır: giriş valfleri ve egzoz valfleri. Görevleri emme ve egzoz kanallarını açmak ve kapatmaktır. Bir kafa ve bir gövdeden oluşurlar. Başlık, emme ve egzoz kanallarını açar ve kapatır, gövde ise valfin hareketini yönlendirir. Emme valfleri sıradan alaşımlı çelikten yapılırken, egzoz valfleri ısıya-dirençli alaşımlı çelikten yapılmıştır çünkü egzoz valfi kafası yanma gazlarıyla doğrudan temas halindedir ve önemli miktarda ısıya maruz kalır.
Valf kafası ile valf yuvası arasında sıkı bir uyum ve ısı iletimi sağlamak için aralarında konik bir birleşme yüzeyi kullanılır ve bu yüzey taşlanır. Konik yüzey ile üst düzlem arasındaki açıya valf konisi açısı adı verilir; genellikle 30 derece ve 45 derecedir. Valf gövdesi valf hareketinin kılavuz parçasıdır. Genellikle valf gövdesinin, konik bir kilitleme plakasının montajı için kuyruk ucunda kesilmiş bir oluğu vardır.
Valf Yatağı: Valf yuvası, doğrudan silindir bloğuna (yan-monte valfler için) veya kapağa (üst-monte valfler için) işlenmiş dairesel bir yuva deliğidir. Sızdırmazlık sağlamak için valf ile eşleşir. Bazı valf yuvaları, aşınmaya dayanıklı-alaşımlı dökme demirden işlenerek yuva halkalarına dönüştürülebilir ve silindir bloğuna veya silindir kafasına yerleştirilebilir.
Valf kılavuzu: İşlevi, valfi doğru eksenel hareketi yapacak şekilde yönlendirmektir ve aynı zamanda ısıyı dolaylı olarak valf gövdesinden su ceketine aktarmaktır. Onarım ve değiştirme kolaylığı için supap kılavuzu ayrı olarak üretilir ve ardından silindir bloğuna (veya silindir kapağına) bastırılır. Supap kılavuzu silindir bloğuna (veya silindir kafasına) bastırıldığında, iyi bir ısı transferi sağlamak için belirli bir sıkı geçme ve baskı derinliği olmalıdır.
Valf yayı: İşlevi, valf ile valf yuvası arasında sıkı bir sızdırmazlık sağlamak ve valf dizisinin normal çalışmasına zarar gelmesini önlemek için valf ve diğer transmisyon bileşenleri tarafından üretilen atalet kuvvetlerini azaltmak ve üstesinden gelmektir.
Valf iticisi: Valfin açılıp kapanmasını kontrol etmek için eksantrik milinin itme hareketini valfe (yandan-monteli) veya itme çubuğuna (üstten-monteli) iletir.
Valf itme çubuğu: Üstten valf düzeninde, iticinin hareketini külbütör koluna iletir. İtme çubuğu, içi boş çelik borudan yapılmış, farklı şekilli uçları her iki ucuna kaynaklanmış düz bir çubuktur. Üst uç, külbütör kolu üzerindeki ayar vidasının bilyeli başının dayandığı içbükey küresel bir şekildir; alt uç, itme çubuğunun içbükey bilyalı yatağına yerleştirilmek üzere yuvarlak bir bilyeli başlıktır.
Valf külbütör kolu: Görevi, itme çubuğunun hareketinin yönünü değiştirerek bunu valfe iletmektir. Merkezi bir deliğe sahip, eşit olmayan uzunlukta, çift-kollu bir kaldıraçtır. Uzun kolun ucunda valf kuyruğuna temas eden yay şeklinde bir çalışma yüzeyi bulunur; kısa kolun ucunda ayar vidasını takmak için dişli bir delik ve valf boşluğunu ayarlamak için kilit somunu bulunur. Orta bölüm, bronz bir burç içeren külbütör yatağını barındırır.
Külbütör mili: Silindir kafasına çeşitli desteklerle monte edilmiş içi boş yuvarlak bir mildir. Külbütör kolu, külbütör mili üzerine takılıdır ve şaft üzerinde bir yay çizerek sallanabilir. Şaftın iç deliği ana yağ kanalıyla iletişim kurarak valf mekanizmasına yağlama yağı sağlar.
Eksantrik mili: Her silindirdeki valflerin kapanma süresini ve açılma derecesini kontrol etmek için kullanılır. Aynı zamanda yağ pompasını, yakıt pompasını, distribütörü ve diğer aksesuarları da çalıştırır. Bir emme kamı, bir egzoz kamı, muylular, yağ pompasını ve dağıtıcıyı çalıştıran dişliler ve yakıt pompasının külbütör kolunu çalıştıran bir eksantrik tekerlekten oluşan tek bir ünitedir.
Zamanlama Dişlileri: Eksantrik mili genellikle krank mili tarafından bir çift zamanlama dişlisi aracılığıyla tahrik edilir. Pinyon, krank milinin ön ucuna monte edilir ve krank mili zamanlama dişlisi olarak adlandırılır. Büyük dişli eksantrik milinin ön ucuna monte edilmiştir ve eksantrik mili zamanlama dişlisi olarak adlandırılır. Pinyonun büyük dişliye oranı 2:1 olup, krank milinin her iki devrinde eksantrik milinin bir devir dönmesini sağlar.
Doğru valf zamanlamasını ve ateşleme zamanlamasını sağlamak için, iki dişlinin karşılık gelen konumlarına geçme işaretleri kazınmıştır. Çalışma sırasında motor devrindeki değişikliklerden kaynaklanan eksantrik milinin eksenel hareketini sınırlamak için kurulum sırasında eksenel sınırlama cihazları sağlanmıştır.
